Test F1 Valencia – 23/01/2008

Esta no va a ser una crónica normal… Hoy va a tener una perspectiva especial…

5:00 am: Suena el despertador.

5:10 am: Suena el despertador. Entramos en zona horaria crítica nivel uno o zona amarilla (según protocolo de alarma).

5:20 am: Suena el despertador. Entramos en zona horaria crítica nivel dos o zona naranja (según protocolo de alarma).

5:30 am: Suena el despertador. Entramos en zona horaria crítica nivel tres o zona roja (según protocolo de alarma). Me levanto. Pongo al fuego la ducha y me preparo el café. Miento. Pongo al fuego el café y me preparo la ducha.

5:45 am: Un café después, mi red neuronal entra en juego. Ya soy capaz de coordinar mi cuerpo y por tanto puedo ducharme sin riesgo de lesiones.

6:00 am (6:05 en versión suiza): Me recoge Chemi con un magnífico Toyota Auris, cortesía de su aún más magnífico padre (¡qué control de crucero!).

6:15 am: Ya hemos llenado el depósito y emprendemos el viaje a Cheste. M-50, A-3… esas cosas.

-:– am: Paramos a desayunar a una hora desconocida en un lugar desconocido, poblado de gente desconocida que nos quieren robar los mañanitos y el batido de chocolate. Yo y mis teorías de la conspiración…

10:00 am: Llegamos al circuito. Hay bastante gente, cosa que no esperábamos. Nos bajamos del coche y Cheste nos recibe con el sonido de los motores de fórmula uno en su máximo esplendor. El ansia me ciega.

10:01 am: Caigo al suelo al estar cegado por el ansia.

11:15 am: Después de una hora y cuarto de cola (hora arriba, hora abajo) conseguimos entrar al circuito. A mitad de la grada amarilla decidimos posarnos, cual gráciles gorrioncillos, en la tribuna. Nos recibe la primera salida de pista protagonizada por un Force India de cuyo nombre no quiero acordarme. Adrian Sutil. Me acordé.

12:00 pm: Después de la impresión inicial y una vez hemos tomado posiciones, bajo un sol de justicia, hace aparición nuestro tercer compañero de viaje. Ese que nunca falla. Que siempre está ahí. El hambre. Así que empezamos a dar cuenta de los fileticos de lomo empanados y la tortillica made in mami, en este caso, la mía. Estelares. Trompo de Vettel. Mierda. Y yo haciendo fotos a la tribuna… Nunca me dió tiempo a grabarlo.

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14:00 pm: Hemos observado durante un par de horas las buenas maneras de los pilotos a la hora de negociar la primera curva del circuito, muy rápida. Muy finos los Ferrari y los McLaren. Máxima calidade. Observábamos también cómo son capaces de frenar a 50 metros de la curva con una rapidez inusitada. Buscando la variedad, decidimos partir hacia la grada azul, para ver desde otro punto de vista la frenada y el paso por una curva lenta. Y lo que es mejor, la salida de curva con monoplazas de más de 800 cv sin control de tracción.
Un apunte. Hamilton bloquea la rueda delantera interior constantemente. Lo va a pasar mal este año. El año pasado sucedía lo mismo, pero la electrónica, su gran amiga, estaba allí. Sorprendente las manos de Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Jarno Trulli, Felipe Massa, Heikki Kovalainen y del propio Hamilton (a excepción de las blocadas). Muy precisos, mucho. Tengo que decir que a mi gusto McLaren y Ferrari son los monoplazas más bonitos, sin duda. La librea de Renault no me gusta nada. No es feo, pero…
Muchas fotos, vídeos, filetes, tortilla y patatas después estamos hechos, un poquito por debajo del punto. Rojitos.

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16:00 pm: Decidimos, en vista que la gente ha ido abandonando el circuito, movernos a la tribuna de boxes. Nos damos un agradable paseíto por el exterior del circuito. Hacerlo por el interior habría sido altamente arriesgado. Original y divertido sí, pero arriesgado.
Después de disfrutar con algunos clásicos aparcados en los alrededores, nos dejamos ver por la tribuna principal. Intentamos pasar desapercibidos. Y lo logramos. No nos conoce nadie. De aquí al final de la sesión disfrutamos de una posición privilegiada justo encima del box de Renault. Podemos ver al Nano haciendo simulacros de parada en boxes, al resto de monoplazas pasando a escasos metros y a los mecánicos haciendo su trabajo en el muro.

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17:00 pm: Finaliza la sesión pero desconocemos completamente los tiempos y cómo ha ido el día en lo que a fórmula uno se refiere. Pero gracias al magnífico clima, los equipos no han dejado de rodar en todo el día. Hemos disfrutado, sí señor. Esperamos a que el Nano recorra los escasos metros que le separan del box hasta el motorhome de Renault. Nos saluda, firma, se hace fotos y pa’casa.

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18:00 pm: Después de la caminata hasta el coche, previa infructuosa visita a la tienda del circuito, nos preparamos para el viaje de vuelta. Antes de partir tenemos un momento apoteósico con la voz en off del manos libres del coche.

Os transcribo la conversación:

- Voz en off (en adelante Rosita): Diga en alto la opción que desea llevar a cabo.

- Chemi: (en voz alta) La opción que desea llevar a cabo.

- Rosita: En el menú de configuración, diga que parámetro desea seleccionar.

- Semi: Que parámetro desea seleccionar.

- Rosita: Diga en alto la opción que desea llevar a cabo.

- Chemi: ¡Qué nos dejes en paz joder!

- Semi: ¡Qué te den por culo!

- Rosita: Hasta luego.

(Real como la vida misma)

19:30 pm: Parada para llenar el depósito y hacer un poco de caso a nuestro amigo, el hambre. Una mirienda en toda regla.

21:45 pm: Después de un agradable y tranquilo viaje de vuelta, llegamos a nuestras casas. Cansadillos, pero ha merecido la pena.

Para mañana prometo una galería de fotos y algún vídeo.

En cuanto a los tiempos conseguidos en el día:

1-. Heikki Kovalainen FIN McLaren 1.11.000 92 vueltas
2-. Felipe Massa BRA Ferrari 1.11.662 81 vueltas
3-. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1.11.850 108 vueltas
4-. Lewis Hamilton GBR McLaren 1.12.076 115 vueltas
5-. Kazuki Nakajima JAP Williams 1.12.255 93 vueltas
6-. Fernando Alonso ESP Renault 1.12.360 111 vueltas
7-. Nico Rosberg ALE Williams 1.12.493 117 vueltas
8-. Mark Webber AUS Red Bull 1.12.594 87 vueltas
9-. Nick Heidfeld ALE BMW Sauber 1.12.976 51 vueltas
10-. Sebastian Vettel ALE Toro Rosso 1.13.015 63 vueltas
11-. Timo Glock ALE Toyota 1.13.129 95 vueltas
12-. Robert Kubica ALE BMW Sauber 1.13.230 121 vueltas
13-. Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso 1.13.307 118 vueltas
14-. Adrian Sutil ALE Force India 1.13.409 98 vueltas
15-. Jarno Trulli ITA Toyota 1.13.547 96 vueltas
16-. Rubens Barrichello BRA Honda 1.14.588 36 vueltas
17-. Takashi Kogure JAP Honda 1.16.761 50 vueltas

Vía: Tabla de tiempos por www.f1-live.com

Está que se lo cree…

No sé de cuando es pero seguramente todavía este diciendo… ¿Qué?

Vía: Youtube

Test F1 Valencia – 22/01/2008

Ha finalizado la segunda jornada de entrenamientos en el circuito Ricardo Tormo de Valencia con los pilotos del cavallino rampante a la cabeza.

Durante toda la jornada han sido dominadores claros de la tabla de tiempos, alternándose Massa y Kimi en la primera posición.

Numerosas han sido las salidas de pista que han obligado a los comisarios a sacar banderas rojas y a detener la actividad en el circuito momentaneamente. Felipe Massa, Marco Asmer, Alexander Wurz, Nick Heidfeld y el propio Fernando Alonso han tenido algún problema durante la sesión. El asturiano ha visto como el motor de su R28 decía basta en la recta de meta justo al final de la sesión, a las 17:00. Al parecer, dicen que se trata de una rotura de motor prevista para evaluar la fiabilidad del mismo. Lo cierto es que esto no es nuevo y los equipos lo hacen más de lo que pensamos. De hecho recuerdo que Pedro Martínez de la Rosa hizo algo parecido en unos entrenamientos del año pasado.

La tabla de tiempos:

--TIEMPOS DE LA JORNADA

1. Felipe Massa (BRA/Ferrari)                1:12.182   97 vueltas

2. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)              1:12.721  100

3. Nico Rosberg (ALE/Williams)               1:12.838   80

4. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes)  1:13.026  100

5. PEDRO DE LA ROSA (ESP/McLaren-Mercedes)   1:13.163  107

6. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault)             1:13.316  133

7. Kazuki Nakajima (JAP/Williams)            1:13.473   89

8. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso)         1:13.627   86

9. Marko Asmer (EST/BMW-Sauber)              1:13.669   44

10. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso)      1:13.675   73

11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber)           1:13.779   80

12. Jarno Trulli (ITA/Toyota)                1:13.820   69

13. David Coulthard (GBR/Red Bull)           1:13.944   70

14. Timo Glock (ALE/Toyota)                  1:14.095   76

15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)      1:15.095   64

16. Alex Wurz (AUT/Honda)                    1:15.440   49

Actualización: según leo en Marca, la parada de motor de Fernando Alonso no se ha debido a ningún problema mecánico. Se trataba de un prueba de combustible. Simplemente han rodado con el R28 hasta quedarse sin combustible para calcular la capacidad exacta del depósito.

Vía: Tabla de tiempos de Marca

Test F1 Valencia – 21/01/2008

El circuito Ricardo Tormo ha amanecido hoy bajo una intensa niebla que ha impedido que las dos escuderías presentes pudieran seguir sus planes previstos.

A pesar de ello, a primera hora el joven piloto Nico Hulkenberg salía a pista para completar la primera vuelta de instalación del nuevo Williams FW30. De hecho, los responsables de la escudería han tenido que pedir permiso para realizar dicha vuelta ya que en esos momentos los comisarios mantenían el semáforo en rojo por las condiciones meteorológicas.

A media mañana, cuando el tiempo mejoraba ligeramente, Fernando Alonso daba la primera vuelta con el R28. Se podía ver entonces que el nuevo monoplaza adoptaba la quilla nula, el alerón duplex (bautizo made in Semi) que estrenó McLaren el año pasado, volvían los espejos retrovisores a su posición típica (nada de fusionarlos con los deflectores como Toyota este año), y numerosos apéndices distribuídos a lo largo y ancho del monoplaza.

Más tarde, con las condiciones de pista favorables, ambos han comenzado a dar tandas de vueltas. Fernando Alonso ha completado 39 vueltas, mientras que Nico Hulkenberg daba 20 vueltas.

Los tiempos al final de la sesión (nada indicativos):

1.- F. Alonso-Renault R28-1:13.027-39 vueltas
2.- N. Hulkenberg-Williams FW30-1:14.559-20 vueltas

Galería de fotos:

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Vía: Fotos de Motor21

Street Fighter: The Later Years

Gracias a la página Pisito en Madrid he encontrado esta otra página web llamada College Humor. Resulta que están haciendo una serie de minicortos basados en el mítico juego Street Fighter. Llevan siete capítulos y al parecer publican uno cada mes.

La serie es cachondísima, mostrándonos las vidas de los personajes con unos añitos más encima. Está en inglés y sin subtítulos pero se entiende bastante bien.

Street Fighter: The Later Years – Capítulo Uno

Street Fighter: The Later Years – Capítulo Dos

Street Fighter: The Later Years – Capítulo Tres

Street Fighter: The Later Years – Capítulo Cuatro

Street Fighter: The Later Years – Capítulo Cinco

Street Fighter: The Later Years – Capítulo Seis

Street Fighter: The Later Years – Capítulo Siete

Vía: Pisito en Madrid | College Humor

Una vuelta de tuerca más al marketing

Resulta que gracias a Menéame he leído esta tarde que la compañía Ryanair ha dado las gracias a todas las organizaciones que denunciaron aquel calendario benéfico por considerarlo “contra la dignidad de las trabajadoras de la compañía”.

Y es que según leo, la fórmula es sencilla:

“diseñe un almanaque con las empleadas más despampanantes de su empresa, tómeles fotografías en excitantes posturas y sin apenas ropa, añada un cita de escaso gusto firmada por su director –en este caso, “el personal de vuelo de Ryanair levanta la temperatura de la cabina con el calendario más caliente del 2008″–, publicite su reluciente anuario y, ya por último, el toque maestro: procure que instituciones y colectivos feministas o de defensa del consumidor censuren públicamente el producto por sexista.”

Con toda la publicidad que generaron por el propio calendario, más la publicidad de las denuncias, han conseguido el objetivo, recaudar 70.000 euros para Angels Quest.

El artículo publicado en elPeriódico.com aquí.

Las campañas de marketing ya juegan con las reacciones…

Vía: Menéame | elPeriódico

La frase de la semana

“¡Cómo que uno o dos comentarios! ¡Pero que dices! ¡Tres o cuatro por lo menos!”

Autor: Mi niña (no le tembló ni la voz…)

La suma de la semana

¿Qué ocurre si sumas dos cachondos mentales?

Pues que obtienes sketches míticos como este:

Vía: Youtube

El “Lingotto” de FIAT

Esta mañana he encontrado un peculiar artículo que, a mi juicio, me ha parecido muy interesante. Resulta que desde 1921 existe un edificio en Turín llamado el “Lingotto” (fabrica de Fiat). Hasta aquí, poca cosa. La curiosidad reside en que en la parte superior del edificio existe una pista de pruebas de 2,4 km de largo y 24 m de ancho de pista.

Como no me quiero limitar a copiar los datos leídos, directamente os remito al artículo original escrito en un blog que fusiona el arte y el motor de manera brillante: Artículo “Lingotto” (Blog ¿Dónde está el depósito…?).

Algo más de información sobre el “Lingotto” se puede encontrar aquí.

Y cómo extracto, la escena de “The Italian Job” original (1969), en la que tres minis intentan escapar de la policía. ¿Dónde están?

Actualización:

Fotografía de Google Earth:

 

Vía: ¿Dónde está el depósito…? | Slot Adictos | Youtube

Hola, soy un Mac. Y yo un PC.

Hace tiempo que en la página web de APPLE se pueden ver una serie de anuncios muy divertidos acerca de las diferencias entre MAC y PC.

Sin entrar a discutir sobre la guerra APPLE vs MICROSOFT, los monopolios, el software libre y la madre que los parió, decir que me parecen muy creativos y “limpios”, como todo en APPLE… Nadie puede discutir la presentación y la imagen de marca que tienen.
Abres cualquier producto APPLE (iPod, iMac, iPhone…) y está todo en su sitio, perfectamente colocado, limpio, sencillo, con buena presencia. No creo que nadie pueda decir que no tienen una primera impresión satisfactoria.

El caso, los anuncios se pueden ver en esta dirección: Anuncios MAC

Y aquí, un par de los que más gracia me han hecho: