Previo F1 Temporada 2008 – Capítulo I

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO

MEJORA DEL ESPECTÁCULO:

Sistema de clasificación: se eliminan cinco minutos de la última tanda de clasificación (Q3) y se añaden a la primera tanda (Q1). De esta manera se evitan esas vueltas para quemar gasolina que tanto aburrían en la última sesión de clasificación. Ahora sólo tendrán diez minutos, con lo que los últimos diez pilotos que quedan en la Q3 intentarán marcar vueltas rápidas desde un comienzo. Q1 = 20 min, Q2 = 15 min, Q3 = 10 min.

Eliminación del coche muleto: queda prohibido el coche reserva para todos los equipos. Anteriormente existía la posibilidad de que si un piloto tenía un accidente en la primera vuelta y había bandera roja, podía coger rápidamente el coche muleto y participar en la nueva salida. Ya no. Se acabó. Finito.

Control de tracción: queda prohibido. Los pilotos ya no tienen a la diosa electrónica cubriéndoles las espaldas. Evitar el derrapaje es tarea exclusiva del pie de derecho. Los errores se pagarán caros. No creo que vayan a ser tan habituales como dicen pero, fundamentalmente en carrera, alguno hará acto de presencia por cansancio, nervios, etc.

Freno motor: el sistema que permitía evitar el blocaje de las ruedas en fuertes frenadas queda eliminado. Ahora deberán tener más cuidado para conservar los neumáticos.

REDUCCIÓN DE PRESUPUESTOS:

Caja de cambios: deberá durar cuatro grandes premios. La rotura antes del fin de ciclo se penalizará con cinco posiciones en la parrilla del siguiente gran premio.

Centralita electrónica: común para todos. Realizada por McLaren y Microsoft. Se pretende que los equipos dejen de invertir cantidades ingentes de dinero en el desarrollo de electrónicas extremadamente avanzadas y personalizadas.

Cambios de motor: deben seguir durando dos grandes premios. La única novedad es que la primera vez que un equipo deba cambiar motor sin haber cumplido el ciclo se librará de la penalización. Los siguientes cambios de motor durante la temporada que no hayan cumplido el ciclo serán penalizados con diez posiciones en la parrilla de salida del siguiente gran premio.

SEGURIDAD:

Altura del cockpit: se aumenta en cinco centímetros la altura lateral del cockpit para proteger la cabeza del piloto.

IMÁGEN DE LA F1:

Ecología: para mejorar la imágen ecológica de la F1, la gasolina tendrá un 5.75 % de derivados biológicos.